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正压浓相气力输灰系统堵管原因分析

  在输送气灰混合物的过程中,在设定的输送时间内,仓泵双压力表未达到下限值,控制系统则判断为堵管,自动关闭进气阀、出料阀。仓泵压力下限值的设定较为重要,一般设定为:仓泵输送的压力加上0.01~0.03 MPa,若下限值设定较高,则必须加长吹扫时间给予补充,避免管道中残余灰对下一次输灰或其它仓泵造成影响。仓泵压力上限值设定为仓泵实际输送过程中的压力加上0.02~0.04 MPa。上限压力设值过高,出料阀打开瞬间,初速过高,阻力增大,易造成堵管。
  1、气源的影响
  (1) 气源压力不够气源压力必须克服仓泵的阻力、提升的高度、管道的阻力以及灰库的压力,如果压头不够,则容易发生堵管。
  (2) 气量不足
  气量不足,使灰气比增大,输送浓度过大,造成管道阻力增大,易发生堵管。
  (3) 气源带油、带水
  气源带油主要原因:空压机挡油环老化、型号不配套。对于螺杆空压机主要原因在于油气分离器滤网漏或堵塞。
  气源带水的原因:空压机冷却器泄漏、自动排污器失灵,储气罐未定期排污,干燥塔动作失灵(A、B塔不切换),干燥剂未按期更换。此外,干燥器或冷却器除水效率下降,会造成空气中含水量增大,使空气露点温度升高。若在天气寒冷的地方,容易使空气结露。
  气源带油、带水,会使灰粒相互黏结,流动阻力骤增,造成堵管。所以发现气源带油、带水时,应立即停止仓泵运行,停止空压机运行,打开空压机的排气门进行检查,若发现有油或水排出,应关闭其出口门,按照上述原因,进行消缺。即迅速打开储气罐排污门,利用管道中的残余气体将油或水带走,再开启备用空压机对管道充压,然后重复前面的过程,直至排出纯净空气为止。投入仓泵运行前要对全部管路进行吹扫。
  2、灰源影响
  (1) 沉降灰
  沉降灰是指烟气经过未投运的电除尘时,一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰。包括锅炉点火阶段煤油混烧沉降的灰和电除尘故障停运后沉降的灰。
  电除尘故障停运后沉降的灰一般颗粒粗大,表面粗糙,造成输送事故概率增加。煤油混烧灰粘性大,在输送过程中,灰粒逐渐沉降,易发生堵管。此时应设法降低灰气比。调整的方法是:
  ①改进料时间,控制进入仓泵的灰量约为仓泵体积的1/3为宜;
  ②在输送管道加设一道垂直横向冲击飞灰的气管,降低灰的浓度。
  (2) 灰温低
  粉煤灰的表面有很多孔隙和裂缝,孔隙率最大可达60%~70%。这种结构,对水的吸附作用很强。在灰温低时,粘附在飞灰表面的SO3气体及水蒸汽等,容易结露,使灰的粘性增加,内摩擦增大,流动性差,流动阻力增大,造成堵管。
  3、管道泄漏的影响
  正压浓相输灰系统的输灰管道除弯头外均可采用无缝钢管。因输灰管内的输灰流速平均在8~12 m/s。长期运行后,会使输灰管道磨损而泄漏,造成泄漏点后部因压头降低而发生堵管。主要表现在以下几个方面:
  (1) 直管段的接合处。为了补偿管道热胀冷缩,一般直管段的连接使用密封胶圈及卡环。安装过程中密封圈错位、卡环受管道输灰的震动而松动,造成泄漏;同时若两直管对接错位,会造成后面的管道严重磨损,加剧管道泄漏。
  (2) 弯头部位在运行过程中,逐渐磨损泄漏。
  (3) 卸灰门关闭不严,造成泄压短路。
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